Milliardenschwere Ansprüche gegen Versicherer drohen

In der Nacht zum 26. März rammte der Containerfrachter „Dali“ einen Pfeiler der Francis Scott Key Bridge am Hafen von Baltimore im US-Bundesstaat Maryland. Daraufhin brach die vierspurige Autobahnbrücke in sich zusammen. Wie hoch der Schaden ist, lässt sich noch nicht absehen und auch Haftungsfragen sind noch lange nicht geklärt. Experten sehen aber milliardenschwere Forderungen auf Versicherer zukommen.

Mehr zum Thema

Luxus-Autos in Flammen

Schaden auf der Felicity Ace übersteigt wohl halbe Milliarde Dollar

Fast 4.000 Autos an Bord

Transportschiff Felicity Ace ist gesunken

Havariertes Containerschiff

Suezkanal-Blockade wird für Versicherer teuer

Luxus-Autos in Flammen

Schaden auf der Felicity Ace übersteigt wohl halbe Milliarde Dollar

Fast 4.000 Autos an Bord

Transportschiff Felicity Ace ist gesunken

Havariertes Containerschiff

Suezkanal-Blockade wird für Versicherer teuer

Marcos Alvarez, Managing Director für globale Versicherungsratings bei Morningstar DBRS rechnet – auch abhängig davon, wie lange der Hafen durch das Unglück blockiert bleibt – mit 2 bis 4 Milliarden US-Dollar. Der versicherte Gesamtschaden könnte somit laut Morningstar höher ausfallen als bei der Havarie des Kreuzfahrtschiffes Costa-Concordia 2012 vor der italienischen Mittelmeerinsel Giglio. Die hatte damals einen Rekordschaden in der Seeversicherung von rund 1,5 Milliarden Dollar verursacht.

Versichert ist die „Dali“ der Grace Ocean Private Limited aus Singapur beim britischen Britannia P&I Club, der der International Group of P&I Clubs angehört. Aber auch wenn die Schadenersatzforderung hoch ausfalle, werde sie für einzelne Gesellschaften nicht signifikant sein. Denn sie verteile sich auf viele, meint Brandan Holmes, Analyst bei Moody’s Ratings. Rund 80 Versicherer und Rückversicherer bieten für Britannia P&I Club und die International Group of P&I Clubs einen Versicherungsschutz von rund 3 Milliarden Dollar.