„Bisher kaum nennenswerte Versicherungsfälle“

Bei der Wahl des E-Scooters kommt es dann stark auf die persönlichen Bedürfnisse an. Wie stark muss der Akku sein, mit dem man seine täglichen Strecken zurücklegt? Muss der Akku wechselbar sein? Wieviel darf so ein Scooter wiegen, um ihn gegebenenfalls zusammengeklappt zu transportieren? Wie groß muss er sein, damit er nicht völlig über- oder unterdimensioniert ist? Dann kommen noch Punkte, wie die Art und Größe der Reifen, sowie das Bremsverhalten und das generelle Handling. Hier liest man schnell heraus, wie komplex die richtige Wahl ist und dass es durchaus Sinn ergibt, sich von einem qualifizierten Händler beraten zu lassen, um den für sich richtigen E-Scooter zu finden.

Die Bundesregierung schätzt, dass jedes Jahr zwischen 30.000 und 150.000 Elektro-Tretroller in Betrieb genommen werden könnten. Inwieweit kann der E-Tretroller tatsächlich eine echte Alternative zum Auto werden?

E-Scooter spielen ihre Vorteile vor allem im urbanen Raum aus. Mehr als ein Viertel der Weltbevölkerung lebt in Städten mit mehr als einer Million Einwohnern. Gerade in solchen urbanen Systemen können diese Elektrokleinstfahrzeuge die individuelle Mobilität gewährleisten und gleichzeitig den staugeplagten Verkehrsraum entlasten und die Umwelt schonen.

Deutschland hat die Möglichkeit, aus den Erfahrungen des europäischen Auslands zu lernen und entsprechende Regeln im täglichen Umgang mit den neuen Verkehrsteilnehmern zu erlassen. Sie sollen den Verkehr bereichern und nicht belasten. Die gewerbliche Nutzung kann vorteilhaft sein, aber hier muss jeder Bereich individuell prüfen, ob sich der Einsatz als praktikabel erweist. Bei Lieferdiensten und im Touristiksektor wäre es durchaus vorstellbar.

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